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加速齒輪-上海齒輪-航銳齒輪生產(chǎn)廠家 ：

修形齒輪是一種應用廣的機械傳動形式,，具有傳動效率高,、結(jié)構(gòu)緊湊等特點,。但由于不可避免地存在制造和安裝誤差，齒輪傳動裝置的振動和噪聲往往較大,，特別是在一些大功率傳動裝置中(如兆瓦級風力發(fā)電增速器,、船用齒輪減速器等，以及對舒適性要求較高的傳動裝置中(如汽車變速箱等),，振動和噪聲問題尤為突出,。

齒輪修形是降低齒輪傳動裝置振動和噪聲的一種成熟而有效的技術(shù)，近年來獲得了越來越廣泛的應用,。齒輪修形包括齒廓修形和齒向修形。

齒廓修形原理,！

齒輪嚙合傳動過程中主,、被動齒輪的基節(jié)必須處處相等，從理論上講，的漸開線剛性齒輪是完全能夠?qū)崿F(xiàn)上述目標的,。但實際中的齒輪副均為彈性體,，在一定嚙合力作用下會產(chǎn)生相應的彈性變形，使處于嚙合線位置的主動輪和被動輪基節(jié)出現(xiàn)變化,，不再相等,。

為了消除輪齒嚙入和嚙出沖擊，通常采用齒廓修形的方法,，即沿齒高方向從齒面上去除一部分材料,，加速齒輪，從而改變齒廓形狀,，消除齒對在嚙入,、嚙出位置的幾何干涉。

十二五時期是中國齒輪行業(yè)發(fā)展的黃金期,，未來十年,，齒輪行業(yè)應加快朝由大變強的目標邁進，調(diào)結(jié)構(gòu),、上水平是重要任務,，也是目前行業(yè)亟待扭轉(zhuǎn)的關鍵問題。十二五期間是我國經(jīng)濟社會發(fā)展極其關鍵而特殊的時期,，也是全球政治經(jīng)濟格局必將發(fā)生重大變化的時期,，在新的歷史起點上的齒輪行業(yè)必須要把握四個變革博弈特別值得注意的是，少數(shù)國家挑起的貿(mào)易保護主義,，有可能引發(fā)全球范圍內(nèi)的貿(mào)易保護,。目前經(jīng)濟全球化和貿(mào)易保護主義正處于博弈階段，但趨勢應是經(jīng)濟全球化,。同時,，后金融危機時代，面臨著升值的巨大壓力,。這意味著進出口格局將產(chǎn)生新的變化,，更多的國際產(chǎn)品將進入中國與國產(chǎn)品牌直接競爭。我國齒輪企業(yè)必須要在競爭中走向成熟,。未來的競爭格局將是集團化趨勢明顯,，行業(yè)集中度提高；國際大企業(yè)重心轉(zhuǎn)移,，紛紛加大對中國等新興市場的投入,，國內(nèi)競爭國際化加劇,；國外企業(yè)越來越重視中國元素,，未來將專門研發(fā)針對中國市場的產(chǎn)品,。技術(shù)變革應采取有效措施，用信息技術(shù)改造提升齒輪行業(yè),，改變我國齒輪產(chǎn)品檔次低和經(jīng)濟效益不高的狀況,。如使用自動化、智能化設備,，降低成本和能源消耗;推動計算機集成制造系統(tǒng)等在齒輪行業(yè)的應用,，形成強大的先進裝備制造體系等

磨齒加工

利用砂輪作為磨具加工圓柱齒輪或某些齒輪加工刀具齒面的齒輪加工機床,。主要用于消除熱處理后的變形和提高齒輪精度,，磨削后齒的精度可達 6～3級(JB179-83)或更高。

利用磨齒機對齒輪的輪齒進行磨削加工的過程叫做磨齒,。分為圓柱形齒輪的內(nèi)齒磨削和外齒磨削,；圓柱斜齒輪的內(nèi)齒磨削和外齒磨削，以及傘齒輪的磨削,。 磨齒機,，是一種齒輪精加工用的金屬切削機床。用砂輪作為刀具來磨削已經(jīng)加工出的齒輪齒面,，用以提高齒輪精度和表面光潔度,，斜齒輪，這種加工方法稱為“磨齒”,。適用于精加工淬火后硬度較高的鋼料齒輪,。是一種齒輪精加工用的金屬切削機床。用砂輪作為刀具來磨削已經(jīng)加工出的齒輪齒面,，用以提高齒輪精度和表面光潔度,，螺旋傘齒輪，這種加工方法稱為“磨齒”,。適用于精加工淬火后硬度較高的鋼料齒輪,。 齒輪的分類和專業(yè)術(shù)語： 以傳動比分類 定傳動比 —— 圓形齒輪機構(gòu)(圓柱、圓錐）

高精度齒輪對硬齒面齒輪,，經(jīng)磨削后的齒輪精度一般選6級精度,。線速度特別高時選4-5級，對振動,、噪音有特別要求時,，目前可達3級精度。硬齒面齒輪模數(shù)增大后,，或調(diào)質(zhì)齒輪直徑增大后,，如不提高齒輪精度，則模數(shù),，直徑增大帶來的強度的提高將被動負荷的增大所抵消,。這點以前的國內(nèi)調(diào)質(zhì)齒輪傳動裝置在水泥,、冶金行業(yè)中的使用發(fā)生失效的經(jīng)驗和教訓可以證明提高齒輪加工精度的必要。齒輪直徑增大后,，熱處理后由于工件容積效應，齒面從齒頂?shù)烬X根各部位硬度不均,，上海齒輪,，硬度差達20HB。

為對齒輪制造質(zhì)量嚴格控制,，從德國引進齒面硬度檢查儀,，對大模數(shù)的大型齒輪用硝鹽淬火，提高工件的淬透性,。輪齒是一個彈性體,，工作受力后不可避免地要發(fā)生彎曲變形。雖然嚙合結(jié)束后恢復原狀,，但嚙合時的變形會發(fā)生基節(jié)誤差那樣的影響,，使下一對齒的齒頂和齒根發(fā)生干涉，能產(chǎn)生很大的沖擊而引起嚙合噪音,。  表面滲碳淬火齒輪的許用K系數(shù)約為調(diào)質(zhì)齒輪的4-5倍,。

輪齒變形的影響，比調(diào)質(zhì)齒輪大得多,。為了避免嚙合沖擊,，改善齒面潤滑狀態(tài)，降低嚙合噪音,，需對齒輪的齒頂和齒向進行修整,。。挖根是對輪齒的齒根過渡曲面進行修整,。經(jīng)淬火和滲碳的硬齒面齒輪,，在熱處理后需要磨齒，為避免齒根部磨削和保持殘余壓應力的有利作用,，齒根部不應磨削,，為此在切制時可進行挖根。

此外,，通過挖根可增大齒根過渡曲線的曲率半徑,，以減小齒根圓角處的應力集中。沿齒線方向微量修整齒面,，使其偏離理論齒面,。通過齒向修形可以改善載荷沿輪齒接觸線的不均勻分布，提高齒輪承載能力,。

齒向修形的方法主要有齒端修薄,、螺旋角修整,、鼓形修整和曲面修整等．齒端修薄是對輪齒的一端或兩端在一小段齒寬上將齒厚向端部逐漸削薄它是簡單的修形方法，但修整效果較差,。螺旋角修整是微量改變齒向或螺旋角β的大小,，使實際齒面位置偏離理論齒面位置。螺旋角修整比齒端修薄效果好,，但由于改變的角度很小,，因此不能在齒向各處都有顯著效果。